Verwacht wordt dat een nieuwe waterstofimportstrategie Duitsland beter voorbereid zal maken op de toenemende vraag op de middellange en lange termijn. Ondertussen zag Nederland zijn waterstofmarkt tussen oktober en april aanzienlijk groeien qua vraag en aanbod.
De Duitse regering heeft een nieuwe importstrategie voor waterstof en waterstofderivaten aangenomen, waarin het kader wordt geschetst “voor de dringend noodzakelijke import naar Duitsland” op de middellange tot lange termijn. Het kabinet gaat uit van een nationale vraag naar moleculaire waterstof, gasvormige of vloeibare waterstof, ammoniak, methanol, nafta en elektriciteitsbrandstoffen van 95 tot 130 TWh in 2030. “Zo’n 50 tot 70% (45 tot 90 TWh) hiervan zal waarschijnlijk uit het buitenland moeten worden geïmporteerd.” Ook de Duitse regering gaat ervan uit dat het importaandeel na 2030 verder zal stijgen. Volgens initiële schattingen zou de vraag in 2045 kunnen toenemen tot 360 tot 500 TWh waterstof en circa 200 TWh waterstofderivaten. De importstrategie is complementair aan de Nationale Waterstofstrategie. Enandere initiatieven. “De importstrategie creëert zo investeringszekerheid voor de waterstofproductie in partnerlanden, de ontwikkeling van de noodzakelijke importinfrastructuur en voor de Duitse industrie als klant”, zei minister van Economische Zaken Robert Habeck, die uitlegde dat het doel is om de leveringsbronnen te diversifiëren als breed mogelijk.
De Nederlandse waterstofmarkt is tussen oktober 2023 en april 2024 aanzienlijk gegroeid qua vraag en aanbod, maar geen enkel project in Nederland is verder gevorderd in hun ontwikkelingsfasen, aldus ICIS, wat het gebrek aan definitieve investeringsbeslissingen (FID's) onderstreept. “Uit gegevens uit de database van het ICIS Hydrogen Foresight-project blijkt dat de aangekondigde productiecapaciteit voor koolstofarme waterstof in april 2024 is gestegen tot ongeveer 17 GW in 2040, waarbij naar verwachting in 2035 74% van deze capaciteit online zal zijn.”gezegdhet in Londen gevestigde inlichtingenbedrijf.
RWEEnTotale Energieënhebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten om gezamenlijk het offshore windproject OranjeWind in Nederland op te leveren. TotalEnergies zal een aandelenbelang van 50% verwerven in het offshore windpark van RWE. Het OranjeWind-project wordt het eerste systeemintegratieproject op de Nederlandse markt. “RWE en TotalEnergies hebben ook de investeringsbeslissing genomen om het offshore windpark OranjeWind te bouwen, dat een geïnstalleerd vermogen zal hebben van 795 megawatt (MW). Leveranciers voor de hoofdcomponenten zijn al geselecteerd”,gezegdde Duitse en Franse bedrijven.
Ineoszei dat het met de Mercedes-Benz GenH2 Trucks ongeveer 250 klantenleveringen in het Duitse Rheinberg-gebied zou doen om de brandstofceltechnologie in de praktijk te begrijpen, met de ambitie om de leveringen naar België en Nederland volgend jaar uit te breiden. “Ineos investeert in en geeft prioriteit aan de productie en opslag van waterstof. Wij zijn van mening dat onze innovaties voorop lopen bij het creëren van een schoner energie-ecosysteem waarin waterstof centraal staat”, zegt Wouter Bleukx, zakelijk directeur Waterstof bij Ineos Inovyn.
Luchtbuswerkte samen met vliegtuigverhuurder Avolon om het potentieel van waterstofaangedreven vliegtuigen te bestuderen, wat de eerste samenwerking markeerde van het ZEROe-project met een operationele verhuurder. “Aangekondigd op de Farnborough Airshow zullen Airbus en Avolon onderzoeken hoe toekomstige vliegtuigen op waterstof kunnen worden gefinancierd en gecommercialiseerd, en hoe ze kunnen worden ondersteund door het lease-bedrijfsmodel”, aldus het Europese luchtvaartbedrijf.gezegd.
Posttijd: 29 juli 2024