Een nieuwe waterstofimportstrategie zal Duitsland naar verwachting beter voorbereiden op de stijgende vraag op de middellange en lange termijn. Nederland zag zijn waterstofmarkt tussen oktober en april aanzienlijk groeien, zowel in vraag als aanbod.
De Duitse regering heeft een nieuwe importstrategie voor waterstof en waterstofderivaten aangenomen, waarin het kader wordt geschetst "voor de dringend noodzakelijke import naar Duitsland" op de middellange tot lange termijn. De regering gaat uit van een nationale vraag naar moleculaire waterstof, gasvormige of vloeibare waterstof, ammoniak, methanol, nafta en op elektriciteit gebaseerde brandstoffen van 95 tot 130 TWh in 2030. "Ongeveer 50 tot 70% (45 tot 90 TWh) hiervan zal waarschijnlijk uit het buitenland moeten worden geïmporteerd." De Duitse regering gaat er ook van uit dat het importaandeel na 2030 zal blijven stijgen. Volgens eerste schattingen zou de vraag tegen 2045 kunnen stijgen tot 360 tot 500 TWh waterstof en ongeveer 200 TWh waterstofderivaten. De importstrategie vormt een aanvulling op de nationale waterstofstrategie enandere initiatieven"De importstrategie creëert daarmee investeringszekerheid voor de waterstofproductie in partnerlanden, de ontwikkeling van de benodigde importinfrastructuur en voor de Duitse industrie als afnemer", aldus minister van Economische Zaken Robert Habeck, die uitlegde dat het doel is om de toeleveringsbronnen zo breed mogelijk te diversifiëren.
De Nederlandse waterstofmarkt groeide aanzienlijk tussen oktober 2023 en april 2024, zowel wat betreft vraag als aanbod. Geen enkel project in Nederland is echter verder gevorderd in de ontwikkelingsfase, aldus ICIS, wat het gebrek aan definitieve investeringsbeslissingen (FID's) onderstreept. "Gegevens uit de ICIS Hydrogen Foresight-projectdatabase laten zien dat de aangekondigde productiecapaciteit voor koolstofarme waterstof in april 2024 is gestegen tot ongeveer 17 GW in 2040, en dat 74% van deze capaciteit naar verwachting in 2035 operationeel zal zijn."gezegdhet in Londen gevestigde inlichtingenbedrijf.
RWEEnTotalEnergieshebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten om gezamenlijk het offshore windpark OranjeWind in Nederland te realiseren. TotalEnergies neemt een belang van 50% in het offshore windpark over van RWE. Het OranjeWind-project is het eerste systeemintegratieproject op de Nederlandse markt. "RWE en TotalEnergies hebben tevens de investeringsbeslissing genomen voor de bouw van het offshore windpark OranjeWind, met een geïnstalleerd vermogen van 795 megawatt (MW). Leveranciers voor de belangrijkste componenten zijn al geselecteerd."gezegdde Duitse en Franse bedrijven.
Ineoszei dat het ongeveer 250 leveringen aan klanten zou uitvoeren in het Duitse Rheinberg-gebied met de Mercedes-Benz GenH2 Trucks om brandstofceltechnologie in de praktijk te bestuderen, met de ambitie om de leveringen volgend jaar uit te breiden naar België en Nederland. "Ineos investeert in en geeft prioriteit aan waterstofproductie en -opslag. Wij geloven dat onze innovaties vooroplopen in het creëren van een schoner energie-ecosysteem met waterstof als kern", aldus Wouter Bleukx, business director Waterstof bij Ineos Inovyn.
Luchtbuswerkte samen met vliegtuigleasingmaatschappij Avolon om het potentieel van waterstofvliegtuigen te onderzoeken. Dit markeert de eerste samenwerking van het ZEROe-project met een operationele leasemaatschappij. "Aangekondigd op de Farnborough Airshow, zullen Airbus en Avolon onderzoeken hoe toekomstige waterstofvliegtuigen gefinancierd en gecommercialiseerd kunnen worden, en hoe ze ondersteund kunnen worden door het leasemodel", aldus de Europese lucht- en ruimtevaartorganisatie.gezegd.
Plaatsingstijd: 29-07-2024